Who is mister Шульмейстер и его верный подельник Андрей Мотовиловец?

Владимир Шульмейстер

Есть в Украине такая традиция, что при смене власти всегда вылезают самые умные «эксперты», крича громкие лозунги про коррупционеров и воров. И зачастую эти «новые эксперты» ничто не иное, как старые позабытые и изгнанные коррупционеры и воры, пишет Preson.

Сегодня история пойдет о таком себе транспортном «гении и профессионале» Владимире Шульмейстере и его верном подельнике Андрее Мотовиловце.

Владимир Шульмейстер — гражданин Нидерландов и неоднократный герой коррупционных скандалов. Еще несколько месяцев назад он активно метел в кресло министра инфраструктуры, а сейчас на прежнее место первого зама.

Впрочем, история его «геройской» деятельности начинается задолго до назначения его замминистра инфраструктуры в 2014.

Контрабанда в портах Украины: криминальные схемы лишь поменяли хозяев

Главные контрабандисты страны, как и раньше — первые лица государства.

Вопрос: что делали войска Германии на границе СССР, если Вторая Мировая война началась в 1939 году, а Великая Отечественная — в 1941-м?
Ответ: украинскую таможню «проходили»…
(Народный анекдот в тему)

В ответ на критику в последней статье государственной политики в сфере таможни Юрий Бутусов мне предложил изложить свою версию происходящего.

Подчеркну, что я действительно являюсь постоянно действующим экспертом (практиком, а не теоретиком) во взаимоотношениях предприниматель-таможня уже более 30 лет. Храню и публикации на таможенные темы десятилетие. Например, сохранил статью Ю.Бутусова «Верещагин, уходи с баркаса», написанную почти 10 лет назад.

Мой вывод однозначен: за все эти годы нормально, честно, спокойно бизнесу можно было работать в двух периодах новейшей истории Украины. Сразу после образования украинской таможни во второй половине 90-х (до появления геолога Азарова в управлении фискальной службой) и во времена работы грузинской команды несколько лет назад в Одессе. Только в эти периоды честный бизнес мог спокойно возить грузы, уверенно проводить таможенную очистку за 2-3-4 часа, планировать свой бизнес, прогнозировать свои доходы и расходы, вести прозрачный бухгалтерский учет. И что исключительно важно — честно информировать иностранных поставщиков, заказчиков перевозки, инвесторов о возможных задержках в оформлении, нестыковках в документах и прочем.

Старт реформ або російське лобі: що стоїть за призначенням керівника АМПУ

Міністерство інфраструктури відоме своїми спірними рішеннями - від передачі Миколаївського порту під "наглядом" сім'ї Пінькасов до призначення на посаду в.о. начальника ДП "Одеський морський торговельний порт" колишнього в.о. глави "Укрпошти" І. Ткачука (за чутками, особистого друга самого прем'єр-міністра Гройсмана). Однак, останнє кадрове рішення, на думку експертів, затьмарило попередні за можливими наслідками для портової галузі. Йдеться про призначення в.о. держпідприємства "Адміністрації морських портів України" громадянина Латвії Райвіса Вецкаганса.

За словами самого міністра, Володимира Омеляна, призначення чергового експата стане стартом реформи в портовій галузі. При цьому суд призупинив наказ про звільнення попереднього керівника ДП "АМПУ" Ю. Наконечного. Що відомо про нового керівника АМПУ і чому при цьому було порушено постанову суду, з'ясовував «Апостроф».

Міністр Омелян представив Райвіса Вецкаганса як "зірку" управління портовим бізнесом Латвії (при тому, що латвійські порти є прямими конкурентами українських в боротьбі за транзитні вантажопотоки). Зупинимося докладніше над трудовим шляхом чергового в.о.